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台灣自行車要深化製造還是延展服務？ （前導篇） 台灣是全球自行車最重要的製造基地，這 一點已經是全球知名也是全球認可的事實，但 是在面對連續三年的外銷總值的衰退，及因 應物聯網下共享單車的衝擊，台灣自行車產業 除了積極面對電動輔助自行車生產外，是否仍 然有第三種選項可以讓台灣自行車企業選擇 呢？我想這是一個大哉問也是產業重要中長 期思考的問題。 產業的轉型或是深化過程中，常常因為各 自企業的組織能力不同，而在產業變動中，讓 一些弱質企業被市場淘汰或是被迫移轉核心 產品，台灣自行車產業在面對『電動輔助自行 車』新產品製程變動下，已經有一些中小型企 業因為無法轉變生產型態而被迫移轉了，那麼 在產品開發製造資源無法因應下，產業生態 鏈自動進行了優劣淘汰賽，但是產業就是因為 企業而存在的，如果企業一直移轉及被淘汰出 局？這個產業就面臨夕陽西下萎縮的危機，這 將不是大家樂於看到的現況。 產業的轉型說來容易做來難，連一個中小 型企業組織都非常難以快速轉身問題下，一個 產業要如何順勢而為？逆勢而轉？在產業策略 的前提下，我個人淺見是『自行車未來市場藍 圖』究竟是什麼？是優先研究分析重點，當市 場是混沌不明之際，也表明了一種破壞式創新 趨勢已經開始，從電動輔助自行車的多元零件 發展上，有科技及機械公司投入，就已經看到 這樣萌芽起點了。 台灣各產業特質都是朝向深化製造技術， 及與上下游整合能力的優化方向，但是產業趨 勢發展並不在製造端這裡，因為製造永遠在 產品應用後面，而應用端是由人所選擇的，因 此如何探究自行車使用者需求才是重點，而綜 觀台灣卻沒有一個共同認可的資訊數據可以 參考，這是我們產業及政府需要思考彌補的 缺口，就算要深化製造端快速又深度的產業整 合，那麼怎樣的整合程度才算夠深？自行車的 頂級核心零件製造一向都由他國供應，那麼是 否台灣自行車產業該做的是『全球供應鏈整合 者』角色？進而達到市場客戶期待的優質產品 圖表：智慧騎乘市場脈絡 COPYRIGHT TO GINACHANG 標的，讓市場流通性可以更快速更精準到達第 一線客戶端，創造出不可以移轉的製造大國價 值。 深化製造端供應鏈是一種選項，那麼延展 製造服務是否也可行呢？一些製造端無法承 擔轉型智慧製造成本的中小企業，是否也是一 種市場移轉的選擇？細節我們下篇再論。 智慧能源 智慧醫療 智慧建築 智慧通訊 智慧通訊 智慧聯網 智慧防災 智慧車 聯網車 智慧交通 運輸系統 智能電力系統 車聯網 智慧交通 資訊系統 智慧路燈 系統 車聯網 智能電腦 智慧導航 系統 綠色公路 系統 綠能系統 智慧 城市 智慧 交通 智慧 健身 健康 需求 自行車 領域 E-bike 領域 智慧騎乘 領域 06 05 文、圖 / 張蕙娟