Merida Bike 2016 歐美車系

NINETY-SIX CROSS COUNTRY /MARATHON 論及運動性能，最初針對 3x10 傳動最 佳化的 NINETY-SIX 進化至 2012 年的 NIN- ETY-NINE ，變革主因是賽場上 2x10 的傳 動系統漸漸被選手接受，一樣的歷史進展 很快地又再重演，到了現在， 1x11 變速系 統幾乎已經成為頂尖 XC 與越野馬拉松選手 戰車的標準配備。全新的 NINETY-SIX 正 是以 1x11 系統所開發出來的最佳化車架， 並且，歸功於「 M.O.R.E. 美利達騎乘工程 最佳化」之避震系統平台，各尺寸車架， 無論是 27.5 吋或是 29 吋的版本，都能享 有所有進化的相同優異性能，特別的是， 27.5 吋版本的後避震行程，比標準 96 釐 米更多一些，達到 119 釐米，但踩踏效益 與車體剛性，卻仍保有一樣的水準。 在頂尖賽事追求勝利的過程中，無論 是選手自身素質或是硬體器材，任何小 差錯都可能導致挫敗，功虧一簣，而當 一切都能百分之百發揮，成功就離我們不 遠， NINETY-SIX ，就是以奪冠為目標而 誕生。即使在登場的 4 年後，推出了後繼 車款 NINETY-NINE ，傳奇的 NINETY-SIX 成功經驗，在現今，依舊不斷地在登山車 場域中閃爍著光環，在美利達的心中，也 一樣惦記著。現在，我們再次做到了，只 有美利達能超越極限，再次點燃傳奇的火 炬， 2016 年的 NINETY-SIX ，傳承美利達 的優異競賽基因，將再度重返榮耀。 乍看新車外觀雖與上代相似，但能重 新冠上 NINETY-SIX 之名，勢必不是如此 簡單。跨上單車，踩下踏板，僅需要前進 數公尺，您就能體會到新車進化的差異之 大。依舊採用經典的單轉點避震結構競賽 車體設計，將避震器安置在上管下方，美 利達相信只有這樣的避震平台，可以滿足 最輕量設計的要求，避震器可直接驅動， 遠端鎖定控制管線的走線也能夠有最佳化 配置。全新的 NINETY-SIX ，在後避震器 開與閉的各自情況下，運動性能以及踩踏 效益，表現也都比上一代更有效率，而這 也是資深車手最有興趣的改進。 16 20