Merida Bike 2016 歐美車系

VPK 虛擬轉點避震系統 VPK – Virtual Povot Kinematics 美利達獨特的「 VPK 虛擬轉點避震系統」是一種提 供超靈敏反應的避震性能的同時，還能將踩踏或是煞車 對避震作動的影響降到最低的智慧型登山車車體避震系 統，帶來更多林道越野的騎乘樂趣。 140 、 160 、 180 等 避震長行程的車款都搭載 VPK 避震系統。 最佳化騎乘工程 M.O.R.E SUSPENSION 在所有美利達 120mm 行程、以單轉點為避震架構 的車款上，每個不同尺寸的車架，都會確保擁有相同的 避震性能與體驗，作動順暢，且能將踩踏所造成的影響 降至最小。 後下叉直鎖式碟煞座 C-S POST MOUNT DISC 後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點： 1. 設置於 車架後下叉靠近勾爪的位置，可以減少卡鉗受外力碰撞 的機會。 2. 卡鉗依附在後下叉，煞車作動時，後下叉提 供卡鉗的支撐性最佳。 3. 隱藏在後下叉內的油管，在接 近碟煞座的位置露出，簡潔又能提升安全性。 貫通軸 THRU AXLE 高剛性抗扭轉的直通軸，有著 12mm 與 15mm 兩種 直徑，適用於 142mm 的後花鼓系統。可大幅提昇後三 角剛性表現，無需工具拆裝後輪，可保持精準的碟盤位 置。 鎖定 / 遠端鎖定系統 LOCKOUT/REMOTE LOCKOUT 美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本 體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行 連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益 產生最大化。 雙重固定 / 下管導線座 DOUBLE STOP / DOWN TUBE EXIT 傳統的全避震車走線，常因為避震作動，導致管線 彎曲磨損、破裂，產生額外的阻力或拉扯，進而引響變 速器工作的精準度。美利達開發出雙重固定的套管設 計，可以確保管線的長度固定，避免走線產生不必要的 位移；而位於下管下方的大型導線座，則可以輕易地完 成管線的日常維護工作。 浮動連桿 FLOAT LINK 後避震器為浮動式設計，後避震器的上、下鎖點都 會跟著整體避震結構作動，整體靈敏度可以再提升，後 避震器的壓縮比設計也可以再進化；避震作動時，車手 會感覺避震行程再延伸的騎乘體驗；後避震器與主車架 的鎖點位置移除，外觀則更為簡潔俐落。 競賽級連桿 Race Link 這是一款最佳化的ＸＣ級後避震結構，效能出色的 競賽級連桿擁有極度精簡的結構及重量，尤其是僅重 ８０克的超輕量碳纖搖臂，更突顯了輕量化上的成就。 在效能部份亦是競賽級連桿的特點，在輕量及精簡的結 構下，競賽級連桿成功減少了２５％的能量耗損，並保 留了敏銳的減震效果，因此能讓使用競賽級連桿的車種 擁有更出色的踩踏效能，以此向各式爬坡路線及下坡道 宣戰。 16 20