Merida Bike 2016 歐美車系

內走線重新配置達到最佳化；後煞車改置 於五通下方，也因此而剔除了後上叉固定 傳統煞車器的叉橋，使得整個後上叉的吸 震區塊可以更有效的運作，進一步提升了 座艙舒適度。 另一項提升舒適度的改進，則是可以 容納更寬的外胎， 2015 年以前的 SCUL- TURA 僅能安裝最寬 23 釐米的外胎，到了 第四代，最大胎寬容許值達到了 25 釐米， 更寬的外胎，對於舒適度的提升是非常直 接的，寬胎也漸漸在賽場上被選手所採 用。 400 釐米的後下叉長度設定，可以提 供絕佳的靈活度，與犀利的操控特質。極 限是用來被打破的， 2016 年全新大改款的 SCULTURA ，更輕、更舒適、更快速。 「縱觀全新 SCULTURA 的優異性能， 這無疑是我們目前所開發出來最強悍的公路車款。 您不必是職業車手，當您騎著全新 SCULTURA 踩踏前進， 您就會相信我們所說的。」 DANIEL SCHWENK, 資深 R&D 經理 特色總覽 ● 車架重量 : 740 公克 ( 車架尺寸 S/M) ● 搭配全新前叉的車架組重量： 985 公克 * ● 內走線相容 Di2 ● 可安裝 25 釐米的外胎 ● 後下叉長度 400 釐米的靈敏設定 ● 直鎖式後煞車 1,000 公克以內！全新 SCULTURA* 達到了 量產車架組的超輕量境界，並且保有了輕 量、空力效益與舒適度的綜合優異性能。 10 11